تجربة لامبورجيني هوراكان evo 2020 مع بكر أزهر

انطلقت لامبورجيني هوراكان EVO موديل 2020 مؤخراً كأحدث سيارات الشركة الإيطالية، ولهذا السبب سافر بكر أزهر إلى البحرين لتجربة الطراز الخارق الجديد.

ويمثل الطراز الجديد الجيل القادم من السيارة الرياضية الخارقة بمحرّك V10، وهو يرتكز على قوّة وأداء سيارة هوراكان بيرفورمانتي ويتضمّن الجيل المقبل من ميّزة التحكّم بديناميكيات المركبة ومزايا الديناميكا الهوائية.

حول هذه السيارة، قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورجيني: "نحن عازمون في لامبورجيني على قيادة عملية التقدّم للوصول إلى أعلى المراتب في تقنيات السيارات الرياضية الخارقة ومتعة القيادة. وهذا ما يكوّن جوهر سيارة هوراكان EVO الجديدة. فهي تأخذ القدرات الاستثنائية لسيارة هوراكان بيرفورمانتي وتجمعها مع الميّزة المتطوّرة جداً للتحكّم بديناميكيات المركبة بهدف تعزيز التجربة اليومية لقيادة هوراكان."

وأضاف: "تُعدّ هوراكان EVO التعبير الأمثل عن التطوّر: فهي تشكّل خطوة إضافية للأمام، وتعيد تحديد معالم هذه الفئة. كما إنها تتميّز بالسهولة الكبيرة في القيادة بينما توفر أكثر تجربة قيادة استجابة وإحساساً ورشاقة، وذلك في كافة البيئات."

تطوّر تقني يعزّز متعة القيادة

تضم هوراكان EVO محرّك لامبورجيني V10 سعة 5.2 ليتر بالسفط الطبيعي، وقد تم تعديله ليولّد قوّة أعلى مع صوت هادر قوي يثير الأحاسيس، وهو يحوي مآخذ صمّامات من التيتانيوم ويتميّز من خلال وجود نظام عادم معدّل خفيف الوزن. وتتمتّع هوراكان EVO بقوّة قدرها 640 حصان عند 8,000 دورة بالدقيقة، مع عزم يبلغ 600 نيوتن-متر عند 6,500 دورة بالدقيقة.

وعبر وزن قدره 1,422 كجم، فإن هوراكان EVO تتميّز من خلال معدّل وزن إلى قوّة يبلغ 2.22 كجم/حصان، وهي تتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في غضون 2.9 ثانية فقط، ومن 0 إلى 200 كلم/سا خلال 9 ثواني. أما الكبح من سرعة 100 كلم/سا حتى نقطة التوقّف التام فيتحقّق فوق مسافة 31.9 متراً، مع وصولها إلى سرعة قصوى قدرها 325 كلم/سا.

ديناميكيات المركبة المدمَجة

تتألّق لامبورجيني هوراكان EVO 2020 من خلال ميّزة لامبورجيني للتوجيه عبر العجلات الخلفية ونظام توجيه للعزم يعمل على العجلات الأربع، بينما تشكّل الميّزة الجديدة الخاصّة بالديناميكيات المدمَجة للمركبة من لامبورجيني Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) صلب هذه السيارة، وهي عبارة عن وحدة معالَجة مركزية (Central Processing Unit) تتحكّم بكل ناحية من وظائف السيارة الديناميكية، وتجمع بشكل متكامل كل الأنظمة الديناميكية للسيارة ووضعياتها المختارة لتنبّؤ الخطوة التالية واحتياجات السائق، حيث تتم بعدها ترجمة هذا إلى ما يُعدّ ديناميكيات القيادة المثلى.

أما منصّة لامبورجيني الكامنة Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI)، والتي هي عبارة عن مجموعة من المسرِّعات وأجهزة استشعار الاتجاهات المثبَّتة عند مركز جاذبية السيارة، فقد تم تعزيزها عبر النسخة 2.0 مع دقّة محسَّنة، وهي تراقب في الوقت الفعلي السلوك الديناميكي للسيارة فيما يخصّ التسارع الجانبي والطولي والعمودي، بالإضافة إلى معدّلات التمايل والخوض والانحراف. بدوره، يعمل نظام التعليق المغنيطي الريولوجي، المطوَّر إلى النسخة 2.0، على تكييف التخميد بشكل فوري متبعاً التعليمات من منصّة LPI. وتتم إتاحة توجيه العزم إلى عجلة مفرَدة وفقاً للحاجة عبر النظام المتقدّم الجديد للتحكّم بالجر وذلك من خلال التعاون مع الميّزة المعزِّزة للدفع بجميع العجلات وتوجيه العزم.

أما ميّزة التوجيه الديناميكي المعزَّز من لامبورجيني Lamborghini Dynamic Steering (LDS)، القادرة على توفير مستويات استجابة أعلى عند المنعطفات والمتطلّبة لزوايا توجيه دنيا، فقد جرى ربطها مع نظام التوجيه بالعجلات الخلفية لضمان التمتّع بالرشاقة أثناء السير بسرعات منخفضة، إضافة إلى ضمان أقصى درجات الثبات أثناء الانعطاف بسرعة عالية وعند الكبح في أكثر الظروف قسوة.

ومن شأن الجمع الفريد لكل هذه الأنظمة معاً أن يمكّن بفعالية الميّزة المتطوّرة المتمثّلة بالديناميكيات المدمَجة للمركبة من لامبورجيني Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) والتي أتاحت ابتكار سيارة فائقة الرشاقة والاستجابة مع مستويات لا تُضاهى من السيطرة. وعبر معالجة البيانات في الوقت الفعلي، تستطيع هوراكان EVO التعرّف على أهداف السائق بفضل المعلومات المستمَدّة من عجلة القيادة والكبح ودوّاسة الوقود، بالإضافة إلى التعشيقة المعمول بها ووضعيات القيادة المختارة عبر نظام ANIMA للتحكّم: الطرقات العادية Strada، الرياضية Sport، الحلبة Corsa.

ويتم تحديد الظروف الخارجية عبر ميّزة تقدير التعليق الفعّال ومستوى إمساك جميع العجلات. ويجري تحليل كل هذه المعلومات ومعالجتها بواسطة نظام LDVI الذي يحوّلها إلى معلومات دقيقة لنظام ديناميكيات المركبة. ويتم اعتماد منطق التزويد المتقدّم عبر نظام التحكّم الديناميكي، ما يعني أن السيارة لا تتفاعل مع السائق فقط، بل تتوقّع وضعية القيادة المثلى للحظة التالية.

عند اختيار وضعية Strada للقيادة على الطرقات العادية، تتميّز هوراكان EVO بخفّة الحركة والقدرة على توفير متعة القيادة، بينما تصبح أكثر رشاقة في وضعية Sport الرياضية مع تمتّعها بالاستجابة البديهية وتوفير المتعة القصوى للسائق في قيادتها. أما عند اختيار وضعية Corsa المخصّصة للحلبات، تصبح هوراكان EVO متميّزة بالحدّة والتفاعل مع منح البهجة للسائق في بيئات القيادة القصوى مثل حلبات السباق.

التصميم الديناميكي

يحدّد التصميم الفريد التفوّق في مجال الديناميكا الهوائية والمستويات المعزَّزة من ديناميكيات القيادة التي تتمتّع بها هوراكان EVO. ويمنح المصد الأمامي الجديد السيارة شخصية منخفضة حازمة، لكن بشكل أهم يضمن الفعالية من ناحية الديناميكا الهوائية وذلك عبر الفاصلة الهوائية الأمامية مع الجناح المدمَج. وتتميّز منافذ الهواء الأكبر حجماً بشكلها المستوحى من حرف أبسيلون بالأبجدية اليونانية وهو مستمَد من الخصائص التصميمية لدى لامبورجيني.

أما الشكل الجانبي لسيارة هوراكان EVO فيتميّز بالديناميكية الواضحة، وهو يضم لمسات التصميم السداسي من لامبورجيني في النوافذ والتصميم الجديد للعجلات والمنطقة حول منافذ الهواء الجانبية الجديدة.

لكن هوراكان EVO تثير الإحساس المتميّز بالقوّة والديناميكية التي تتمتّع بها عند الجهة الخلفية بشكل أساسي. فالأطراف التوأمية لنظام العادم الرياضي الجديد تعكس الخلفية العريضة والمفتوحة والمكشوفة لنسخة السباق، وهي مثبَّتة في موضع علوي ضمن المصد الخلفي للسيارة. وتوجد في الطرف العلوي للذيل ناشرة هوائية مخدَّدة ومدمَجة بحيث تتيح التدفّق المعزَّز للهواء، مما يؤكّد بوضوح على قدرات الديناميكا الهوائية للسيارة.

وتنسحب المزايا الهوائية التي تنعم بها هوراكان EVO إلى الجزء السفلي للسيارة التي تم تصميم شكلها لأجل تعزيز كفاءة الديناميكا الهوائية للحد الأقصى: فالتصميم المفعم بمزايا الديناميكا الهوائية لطراز هوراكان EVO يحسّن القوّة السفلية الضاغطة وفعالية الديناميكا الهوائية أكثر من خمس مرّات مقارنة مع الجيل الأول من هوراكان.

وينعكس حضور وهدف هوراكان EVO عبر تصميمها، لكن أيضاً من خلال النغمة الصادرة عن العادم، حيث يشير الصوت الهادر للعادم إلى القوّة الزائدة والقدرات الديناميكية لهذه السيارة الأحدث من لامبورجيني.

الاتصال

توجد في الكونسول الوسطي شاشة لمس مكثَّفة جديدة قياس 8.4 بوصات مباشرة فوق زر التشغيل، مما يضع سبل الاتصال على مقربة من يد السائق، وهي تتمتّع بميّزة التحكّم عبر إيماءات الأصابع المتعدّدة. ويمكن من خلال هذه الشاشة إدارة العديد من الوظائف شاملة وضعية المقاعد، المناخ وحالة نظام LDVI وذلك في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى باقة من المزايا الأخرى التي يستفيد الركّاب من استخدامها مثل جميع خصائص النظام المعلوماتي الترفيهي بما في ذلك ميّزة Apple CarPlay مع إقران الهاتف الذكي. ويتضمّن نظام الوسائط المتعدّدة ميّزة الملاحة والترفيه المتصل ويشمل ذلك الراديو عبر الإنترنت ومشغّل الفيديو. وتتيح الواجهة التفاعلية البديهية التحكّم عبر الصوت وتمكّن السائق من استخدام ميّزة Siri.

كما يتوفر اختيارياً نظام قياس بعدي ثنائي الكاميرات عبر شاشة اللمس، مما يتيح التسجيل والتحليل المتقدّم للمقاسات البعدية. ويتوفر أيضاً قرص صلب عالي السعة.

المواصفات وفق الرغبة الشخصية

تأتي هوراكان EVO باللون البرتقالي الحيوي Arancio Xanto، وهو عبارة عن لون أيقوني جديد رباعي الطبقات من لامبورجيني. كما إنها مزوَّدة بعجلات Aesir جديدة قياس 20 بوصة مخصَّصة لطراز EVO، تكمّلها إطارات نوع Pirelli P Zero.

من الداخل، تُعدّ هوراكان EVO سيارة فاخرة للسائق، حيث تتضمّن المقصورة الداخلية تجهيزات جديدة خاصّة بطراز EVO مع مزيج بين كسوة ألكانتارا والجلد الفاخر، مع وجود تفاصيل بنمط Arancio Dryope تتناغم مع لون الهيكل الخارجي.

وتتضمّن الكسوة الرياضية الأنيقة الجديدة عدداً من خيارات الكسوات ثنائية اللون بالإضافة إلى خيار ألكانتارا الرياضي جداً. إلى جانب هذا، تتوفر عند الطلب المواد خفيفة الوزن مثل مركّبات الكربون المقولَبة (Carbon Forged Composites) والجلد الكربوني (Carbon Skin) من لامبورجيني والحائز على براءة ابتكار، وهي تتعزّز عبر الإنارة المحيطية القابلة للتخصيص وفق الرغبة ضمن المقصورة.

المصدر : منتديات عبق الياسمين

 

الف شكر اخي تاجر الاحزان على التوقيع الرائع

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور

لا يمكنكم مشاهده باقي المشاركة لأنك زائر ...
فإذا كنت مشترك مسبقا معنا  فقم بتسجيل دخول بعضويتك للمتابعة وإذا لم تكن  فيمكنك تسجيل عضوية جديدة مجانا ً ( من هنا )

اسم العضوية		حفظ معلومات الدخول
كلمة المرور